Taki lancer tylko Evo IX kosztuje od 169.000z³+ wiêc jak za 4'ro letnie auto to ca³kiem niewiele bior±c pod uwagê ¿e ma przy¶pieszenie takie samo albo mo¿e trochê lepsze ni¿ Porshe boxter S a kosztuje 2x mniej no i zabiera na pok³ad 5 osób + trochê baga¿u Osobi¶cie niewierze w to 21.000km moim zdaniem ma on 121.000km xP choæ skoro mój dziadek przeje¿d¿a rocznie 3-4k kilometrów to mo¿e i w³a¶ciciel tego auta te¿ Ale mimo wszystko chcia³bym zobaczyæ ksi±¿kê serwisow± tego auta xP

Skoro jest stówka ró¿nicy to bardzo mo¿liwe ¿e autko wygl±da³o wcze¶niej tak:
http://www.guerillafaction.com/pics/wrecked%20evo/

Renifer we¼ nie dawaj takich linków bo a¿ serce mi p³acze...
Btw, spójrzcie jakie kole¶ mia³ zardzewia³e tarcze

Hehe... tarcze rdzewiej± momentalnie jak dostan± wody. Zostaw auto przy zraszaczu ogrodowym a zobaczysz tarcze w kolorze pomarañczowym

Za rok robie prawko i zaleznosci od tego ile bede mial gotowki zastanawiam sie nad:

(wariant skromniejszy okolo 7500zl )
Renault Safrane:
http://moto.allegro.pl/item256444807_renau...ne_2_5_tdi.html

BMW 7 E32:
http://moto.allegro.pl/item255992599_bmw_730_automat_.html

(wariant rozrzutniejszy - okolo 20tys )

Mitsubishi 3000 GT
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3291008

Alfa Romeo 166
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3456259

Jak widac rozbie¿no¶æ spora, choc wolalbym BMW od R, oraz 300GT od 166

PS. Jesli mozecie podajcie mi swoje propozycje Autko musi sie prezentowac i nie chce nic malego

Oj tylko nie Alfa
Odno¶nie w³oszki idealnie pasuje dowcip:
- Co mówi± do siebie w³a¶ciciele Alf po po³udniu?
- Nic, bo rano widzieli siê w serwisie

Odno¶nie Renówki:
Nie lubiê 3 aut na F: Fiata, Forda i francuskich

1. BMW 525 E34 (ew. 520)
2. BMW 525 E39 (ew. 520, mo¿e byæ jaki¶ mocny diesel np. 530d), Audi A6 (mo¿e byæ Avant)

Jak widaæ jestem odpowiednio skrzywiony
Siódemki s± ³adne ale koszty eksploatacji (czê¶ci, paliwko) s± zbyt du¿e.

No Defan, dla mnie swego czasu to 3000GT by³ obiektem kultu i nadal b.lubiê to autko ( tak wogóle ten model do którego da³e¶ link to jest na turbinach? ), bra³e¶ pod uwagê Toyotê Supra, Subaru Impreza??? Sam jestem w tej chwili posiadaczem hultaja ale na wakacje my¶lê o przesiadce na co¶ takiego

#hoko#,
Odno¶nie tej Supry, o któr± pyta³e¶: jest to wersja wolnoss±ca. Wystarczy spojrzeæ na zdjêcie z otwart± mask± (obudowa filtra -> dolot -> kolektor. Turbiny brak). Poza tym ma kierownicê po "angielskiej" stronie, wiêc nie dziwiê siê, ¿e w Polsce jest wystawiona tak tanio. Suprê Turbo z automatyczn± skrzyni± mo¿na kupiæ za jakie¶ 60-80 tysiêcy z³otych, zale¿nie od stanu. Chc±c kupiæ Suprê Turbo z o wiele wytrzymalsz± 6-biegow± skrzyni± rêczn±, trzeba siê przygotowaæ na wydatek rzêdu 100 tys. z³. A je¶li ju¿ siê trafi taki rarytas, jak Supra Turbo z rêczn± skrzyni± i niezdejmowanym dachem, ceny mog± byæ jeszcze wy¿sze (ponad 120 tys.z³), bo to wyj±tkowo rzadko spotykana kombinacja - wiêkszo¶æ Supr Turbo ma dach targa (wersja hardtop jest nieco l¿ejsza). Wszystkie egzemplarze wycenione wyra¼nie poni¿ej tych warto¶ci s± albo skrajnie zaniedbane, albo rozbite, albo (tak, jak ta z linku) - nieprzystosowane do ruchu w Polsce.

Natomiast co do Mitsubishi - my¶lê, ¿e jest wolnoss±cy. Najs³absza wersja turbo mia³a 280 koni, w³a¶ciciel podaje 258. Poniewa¿ powszechn± tendencj± jest zawy¿anie mocy w og³oszeniach, miast jej zani¿ania, stawia³bym raczej na wersjê wolnoss±c±. Ogólnie 3000GT nie polecam. Owszem, wygl±da odlotowo, ale wiêkszo¶æ egzemplarzy w Polsce jest w op³akanym stanie, poza tym samochód ten jest znany z padaj±cych skrzyñ biegów. A czê¶ci tanie nie s±.

Moja milosc ustrzelona pod salonem H w Katowicach

Auto dla ktorego moglbym sobie dac uciac lewe jadro... lub prawe




EDIT:
4000 post

no nie pogardzi³bym

moim ucietym jadrem?





Nie wiedzialem czy dac to tutaj czy do Funny Links To powinno byc ZAKAZANE. Jak mozna byc takim WIESNIAKIEM to na prawde nie wiem... Spojrzcie sami:



lusterko tez zmienil... BOZZZEEEE!!



a najlepszy jest tyl: MEGA WYCZESANY!

ta naszyjnik se zrobiê

nie pogardzi³bym s2k

A ja mialbym problem z wyborem miedzy 350Z, a S2000

S2K na zywo w moim odczuciu jest okolo 50% mniejsza niz na fotach. To jest totalna zabawka dla duzych chlopcow

Rexio co do twojej wymarzonej bryki to powiem ¿e kiedy¶ mia³em jobla na punkcie tej hondy, zw³aszcza ¿e reklamowali j± jako zabójcê Ferrari, a pozatym 120 KM z 1 litra bez turbiny napewno zrobi³o wra¿enie na in¿ynierach z Ferrari i nie tylko


Of course ¿e Honda.... No chyba ¿e tego Nissana dopad³bym w wersji Nismo

Czy to mozliwe, aby ta Beta palila tyle, ile podaje koles w aukcji ??

http://moto.allegro.pl/item256590167_bmw_e...v12_zmiany.html

Jesli dane sa prawdziwe, to olac 3000GT i kupuje cos takiego

EDIT:

Wlasnie sie dowiedzialem, ze Seat Cordoba 1.4 mojej mamy pali jakies 8 na trasie i 10-12 w miescie, wiec zaczynam watpic w wyniki tego bmw. Nie znam sie za bardzo na samochodach, ale obstawiam, ze 850i pali jakies 18 na trasie i 25 w miescie

Ja obstawia³bym ¿e autko pali ko³o 20-25L w mie¶cie i tak w granicach 15-20 na trasie...wszystko zale¿y od nogi kierowcy. Niestety ka¿da starsza beta jest dosyæ ciê¿ka i swoje potrafi wypiæ :/

Piêkna ta ósemka ale cholernie droga w utrzymaniu. Model ma³o popularny wiêc i czê¶æi brak. O ile z silnikiem i zawieszeniem nie powinno byæ k³opotu to blacharka jest kompletnie niedostêpna.
Mówi³em o dostêpno¶ci czê¶ci a je¶li chodzi o ceny to zarówno silnik, zawias jak i blacha to masakra. Cudne auto ale dla zasobnego hobbysty.

Spalanie? Hmmm... Piêæ literków swoje musi wypiæ... miasto ze 25 spokojnie a w korkach to i ze 30. Na trasie na poni¿ej 15 bym nie liczy³

Jest to mozliwe ale musia³ by je¼dziæ jak mu³, i ¿adnych hamowañ, automaty s± oszczêdne je¶li im sie nie ci¶nie do koñca np: mój MB jedzie juz na 4-ce od 50km\h (oczywi¶cie gdy naciskam ledwo co na gaz).
Kole¶ poda³ spalanie minimlane które uda³a mu sie kiedy¶ uzyskaæ ale na co dzieñ napewno mu tyle nie pali, ok 20 litrów we¼mie mu po mie¶cie. Przy takiej pojemno¶æi gdy mu sie po¿±dnie doci¶nie nawet ponad 30 we¿mie.

PS co do auta to pe³na klasa, ale kupi³ bym je tylko ¿eby sie pokazaæ i zaparkowa³ bym go w garazu, bo na co dzieñ nie ma szans tym je¼dziæ

Defan, takie spalanie jest mo¿liwe, ALE :
-na trasie- tempomat- 90km/h i nie wolno dotkn±æ gazu
-w mie¶cie- totalnie ¶lamazarna jazda bez korków
a tak w ogóle to taka jazda takim autem totalnie mija siê z celem

Seriê E32 bym sobie odpu¶ci³, chyba, ¿e dysponujesz sporym funduszem na paliwo. Auta z racji wieku maj± do¶æ zajechane silniki- pal± bardzo du¿o, potrafi± siê zepsuæ, ale ceny dla serii 7 s± horrendalne [oryginalny t³umik koñcowy 4300z³, komplet tarcz hamulcowych 1300z³ itd]. Jest pe³no zagazowanych egzemplarzy- ich stan bardzo kiepski, bardzo czêsto po wystrzale gazu [przep³ywomierz u¿ywany 400z³ ].

Proponowa³bym seriê 5 model E34 [wersja tañsza]:
-opcja dynamiczna: Silnik 2,5 24V z vanos: [odpu¶æ 3.0, 3.5- sporo pal±, a gaz do BMW nie pasuje]
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3380910
-opcja econo:
http://moto.allegro.pl/item253712011_bmw_525tds.html
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3609903

lub seria 5 model E39 [wersja dro¿sza]:
-opcja dynamiczna:
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3564026
-opcja ekonomiczna:
http://moto.allegro.pl/item258013432_bmw_5...pomat_full.html


Bajki o pêkaj±cych g³owicach w tds-ach mo¿esz od³o¿yæ na pó³ki- przy prawid³owej eksploatacji [NIE KATOWAÆ NA ZIMNYM SILNIKU!] nie ma miejsca taka sytuacja.
Silników x24/x25TD bym nie bra³- za s³abe- tylko 115KM

Katalogowe dane:
E34 525TDS Moc:143KM, Moment:260-Nm, Masa w³asna: 1480, Przysp 0-100: 11,0s [testowe 10,2], v-max: 207km/h, zu¿ycie paliwa ¶rednie, norma ECE 7,0l/100KM (testowe 9,5l/100km)

E34 525i 24V Moc: 192KM, Moment: 250Nm, Masa w³asna: 1480, Przysp 0-100: 8,6 [testowe 8,4], v-max: 230km/h, ¶r. zu¿ pal ECE 9,0l/100km (testowe 12l/100km)

E39 525TDS: Moc: 143KM, Moment: 280Nm, Masa w³asna: 1510, Przysp 0-100: 10,4, v-max: 211 km/h, ¶r zu¿ pal. norma EU: 8,2 l/100km

E39 523i : Moc:170KM, Moment: 245Nm, Masa w³asna: 1420, Przysp. 0-100: 8,4 (testowe 8,2), v-max: 228km/h, ¶r. zu¿ pal. ECE:8,4, EU: 9,2 (testowe 10,8)

Ale kupujesz samochód 10 letni i sk±d wiesz ze nie by³ doje¿d¿any na zimnym silniku, co¶ prawdy w kazdej opowie¶ci musi byæ, po drugie te samochody maja ju¿ ponad 250k na blacie i one nie s± niezniczalne jak niektóre MB. Mnie tylko zastanawiaj± czemu ceny tych bet sa takie niskie??

Ka¿dy mechanik umie odnale¼æ objawy zu¿ycia silnika [tym bardziej owe uszkodzenie g³owice równie¿ nie by³o trudne do wykrycia]. A jak chcesz kupiæ autko, które ma kilkana¶cie lat, to na pewno sk³adasz wizytê u swojego obiektywnego mechanika.
MB te¿ s± do zajechania [nawet beczki itp], a tym bardziej te dzisiejsze- nie przejad± tyle, co te niewysilone z lat 80-90. Co nie znaczy, ¿e nie s± wytrzyma³e- czêsto ponad 1 000 000 do remontu.
Spójrz na mobile.de. Równie¿ tds-y przeje¿d¿aj± sporo. Spotyka siê egzemplarze, które maj± po 400 000:
KLIK
i wiêcej:
KLIK


EDIT: Skoro nie chodz±, to wklejê jeden bezpo¶redni link:
http://www.mobile.de/SIDZKl8Dbl3gyaeSIEo5q...11111281325085&
525TD=>638 000KM

ED2: Te¿ nie chce chodziæ.To wklejê fragment opisu, mo¿na po nim wej¶æ do odpowiedniego og³oszenia
BMW 525td EURO2 Garagenfahrzeug NR
Kategorie: Limousine
EUR 1.950
Verhandlungsbasis
Daten:
Gebrauchtfahrzeug, 638.000 km,
85 kW (116 PS), Diesel, Schaltgetriebe,
Erstzulassung: 01/94, HU: 03/09, AU: 03/09, Klimaanlage, rot, 4/5 Türen

w ka¿dym uk³adzie chodzi mi o to, ¿e tego typu auta te¿ przeje¿d¿aj± bardzo du¿o

zawieszenie do tej 850 kosztuje tyle ile ca³e auto....
musi byæ konkretnie bmw?
je¶li chodzi o fajne (wg mnie) auto to powiedzmy
impreza 2.0gt (tutaj z czê¶ciami te¿ nie fajnie, ojciec sie za tak± rozgl±d±³ jaki¶ czas temu, spalanie przebola³, ale czê¶ci,....)
czy tam
prelude 2.2 vtec

wojtek_blekitny co¶ te klikeny nie chodz±
napewno przejad± jak bedzie dobrze eksploatowany ale co to jest 400k na taki samochód to nawet golfageny wiêcej przeje¿d¿±j±.
PS Mam 21-letniego 5-ciocylindrowego diesla w swoim W124 i kultura pracy jest o niebo lepsza ni¿ w TDS od BMW.

Leciutko

Podobno podzespo³y elektroniczne te¿ kosztuj± krocie (Wspominali o tym w TVN Turbo w "Zakup Kontrolowany") bodaj¿e

EDIT:
Co do Ferrari to pomyli³em siê bo wysz³o im 487km z 4,3L

Wojtek_Blekitny - serdeczne dzieki za tak fachowe i obszerne odpowiedzi. Jak juz kupie fure, to mozesz byc pewien, ze przyjade do Ciebie i zaprosze Cie na jakiegos browarka

Przekonales mnie co do tej E34. Jako, ze jestem duzy, potrzebuje samochodu duzego. Po prostu nie widze siebie w czyms typu Corsa czy Punto. Dla mnie 7,5 tys. to naprawde sporo gotowki i chcialbym, aby samochod kupiony za ta kase, jakos sie prezentowal. W moich oczach BMW taka prezencje posiadaja

To co mi sie najbardzoej podoba w E32, to full wypas wyposazenie za mala cene. Ciezko znalezc samochod, ktory posiada pelna elektryke, skore itp. w cenie na jaka nastolatek moze odlozyc. Nie oszukujmy sie, ale ceny takich samochodow zaczynaja sie od 30tys. i ida wzwyz.

Wojtek - ta beta jest swietna:


http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3380910

Pozdro

Ahh te bety, jeszcze dwa lata temu jara³em siê tymi autami, mówi³em "nie chcê nic innego tylko bmw", teraz mi to przesz³o, koledzy narzekaj± na te auta, szczególnie roczniki 94-97 (reszta siê jako¶ trzyma), czêsto padaj± g³owice, nie naprawi tego prawie nikt, po to s± takie "micro pêkniêcia", nie do naprawienia.

Teraz podobaj± mi siê Audi'ce, szczególnie A3 i A6 97'. Piêkne auta, nie zawodne, nie rdzewiej±, bo maj± ocynkowane blachy, no ale ceny trochê wy¿sze. Ja dopiero za rok mam 18'nastke, wiêc powoli trzeba co¶ szukaæ.

Je¿eli chcesz u¿ywane auto, to tylko zza granicy, w Polsce na tych drogach jest wszystko rozje*ane, czasami mo¿na trafiæ okazjê na Allegro, sprowadzonego auta.

Ja bêde sprowadza³ jakie¶ uszkodzone auto, najlepiej poobijane z ka¿dej strony, ma³e koszty naprawy i niska cena. Niemcy nie naprawiaj± aut (poobijanych), trzeba je ca³e malowaæ, a tam takie koszta przekraczaj± czêsto 50% warto¶ci dobrego auta.

gby mi wpadlo lewe 20 tys. to bym kupil na niedzielne przejazdzki prestiz niesamowity w tej furce

Zawsze mo¿na powiedzieæ gdyby...

Gdybym ja mia³ za duzo kasy, mia³ domek i warsztat (albo kogo¶ kto mi bêdzie d³uba³) zapoda³ bym sobie Audi V8 (nie ¿adne A8). Jedyna europejska fura która brzmi (bulgocze) jak rasowy amerykaniec (w koñcu to V8).
Ceny nie s± wygórowane ale znaj±c ¿ycie to nie¿³a skarbonka

Tutaj ma³y przyk³adzik jak to brzmi
http://pl.youtube.com/watch?v=qA1JyRl1gXI

Ogólnie to maj±c kasê zapoda³ bym BMW M5 E90 i nic nie d³uba³ bo nie ma takiej potrzeby

hohoho nie widzai³em ze do poczciwego cygara montowano taki silnik, pieknie brzmi naprawde rewelacja tylko filmik s³aby koles tylko ryj zaciesza
ale nie ma jak MB W124 V8 E500 kozak

Cygaro to setka czyli fura dla mas a V8 to limuzyna pe³n± gêb±. By³y wersje 3.6 i 4.2

cygaro to cygaro czyli audi 100, a ¿e ma silnik tyle co dwa cygara to nie znaczy ¿e nie jest poczciwym cygarem (s± przecie¿ w tej samej budzie). Te 3.6 litra maj± nieca³e 200 koni troche ma³o jak na V8 nieprawda¿??

Przecie¿ to dwa ró¿ne auta... 100 a 200 czyli cygara to praktycznie to samo ale V8 to juz nie. To wcale nie jest ta sama buda! Tylko ignorant nie zobaczy ró¿nic

Te 3.2 litra maj± 250 kucy wiêc masz jakie¶ marne info (pewnie pomyli³e¶ kW z KM )


Aby ubiec Twoja ripostê podam osi±gi mietków z tych samych lat i tej samej klasy czyli W126:


Mietek potrzebuje 5.6 litra by osi±gn±æ podobn± moc

sugerowa³em sie tym http://audi.auto.l.pl/v8 pisz± ze ma 184 KM, ale sprawdzi³em z innymi danymi fakt ma 184 KW czyli 250 KM


chodzi³o ci o 3.6 litra

Ten 4.2 by³ silnikiem biturbo(czy wolnoss±cy), bo ogólnie ma³o jest info o AUDI V8 ??

A starego MB nie mieszaj do tego bo W126 debiutowa³ w 1979 roku czyli prawie 10 lat wcześniej ni¿ AUDI V8 to wiadomo wraz z latami podnosi sie sprawno¶æ silnika

Masz racjê... pisa³em o 3.6.

Rozbierzno¶ci wiekowe Audi i Mercawki s±, ale tym modelom najbli¿ej do siebie. Ja ogólnie jestm przeciwny porównywania aut tylko w jednej p³aszczy¼nie np. moc silnika. Moim zdaniem 3 wiod±ce (u mnie marki) mo¿na tak zcharakteryzowaæ: Sport - BMW, Komfort - Mercedes, 50/50 - Audi.

Ale do sedna... oba silniki w Audi V8 to jednostki wolnoss±ce.

Tutaj masz wiêcej info o Audi V8 (hehe... kto¶ nazwa³ obrazek Audi 200;))
http://pl.wikipedia.org/wiki/Audi_V8

te¿ znalaz³em tylko info z wikipedi
wpisz sobie w youtube has³o "AUDI V8 4.2 Biturbo"

Filmiki z V8 mam przeryte w lewo i prawo
Nie by³o uturbionej wersji a to po prostu zdzia³ali zdolni mechanicy

My¶limy podobnie, pewnie kiedy¶ dogadamy siê na
Oczywi¶cie te¿ zastanawia³em siê nad E32, ale ich stan [w znakomitej wiêkszo¶ci], a co za tym idzie ilo¶æ podzespo³ów do remontu, przy kosztach serii 7 mnie ca³kowicie odstraszy³y .
A E34 to ju¿ ni¿sze koszta czêsci, ni¿sze spalanie [mniejsze silniki, mniejsza masa, DIESLE(w E32 takich nie ma, a szkoda )], w wypadku silnika 2,5 24V Vanos dynamika porównywalna z 735, nadal wysoki komfort i du¿e wnêtrze [+baga¿nik na 2 niezbyt du¿e osoby i saperkê <joke>]

Gwoli ¶cis³o¶ci:
Kupno BMW to nie lans dla mnie- podoba mi siê ich wygl±d, dynamika, komfort a i jednocze¶nie obszerno¶æ wnêtrz/baga¿ników [w wiêkszo¶ci =>my¶lê o limuzynach, nie Z3 itp]

Trzeba mieæ du¿e szczêscie ¿eby kupiæ wiekow± BETE w dobrym stanie i bez przej¶æ bo za zawycza³ sa to auto które ju¿ swoje lata maj± za sob±, odwo³uje sie do propozycji Defana czyli seria 5 z pocz±tku lat '90.
Widze przegladaj±c oferty na allegro. Jedna na 50 jest godna.

No i sztuka trafiæ tê 1 z 50 Albo pojechaæ na zachód i upolowaæ tê 1 z 15
Wierz mi: jest du¿a ró¿nica [generalizujê tu] w stanie aut, które przyje¿d¿aj± z zachodu w stosunku do tych, które np 4-5 lat u nas je¿d¿±, albo nie daj boshe ca³e ¿ycie tu spêdzi³y

mówi±c o zagranicy myslisz o niemcach tam potrafi± dbaæ o samochody i maj± do tego warunki, ale nie polecam sprowadzanie np: auta z francji,
PS sam mam auto od dziadzuisia z niemiec ma 21 lat ze znikomym przebiegiem, praktycznie wszystkie czêsci ma oryginalne nawet z t³umikiem wydechu

Niemcy, Belgia. Choæ regu³y nie ma

A to dlaczego? Do Niemiec ju¿ w sumie nie ma po co jechaæ (je¿eli patrzymy tylko na cenê), auta s± zadbane, ale coraz trudniej znale¼æ ³adne, tanie i zadbane auto. Polacy opanowali Niemcy.

A widzia³e¶ samochody z francji ?? ¯e pytasz dlaczego
Generalnie francuzi nie dbaj± o samochody ale wiadomo w kazdym kraju mog± sie trawiæ potencjalne ig³y tylko ze we francji jest to akurat najmniej prawdopodbne.

Rozwi±zaniem jest podobno Austria Kolesie je¼dzili i mówili ¿e s± tam bardzo zadbane auta w bardzo dobrych cenach

Szwajcaria.
Austria te¿ niczego sobie.

w szwajcarii ponoæ jest najtaniej, ale te zimy alpejskie chyba maj± jaki¶ wp³yw na ¿ywotno¶æ samochodu w szczególno¶ci sól

A ¿eby¶ wiedzia³ ¿e widzia³em. Raz w tygodniu przyje¿d¿a wóz z o¶mioma autami na pace wiêc wiem co mówiê.

Braszka przywióz³ autko z Holandi. Trzeba uwa¿aæ na Turków bo lubi± lipê wciskaæ
Nie polecam aut z W³och bo s± poobijane z ka¿dej strony (problemy z pakowaniem )

To prawda, ale ceny te¿ s± dobre. Zauwa¿ ¿e zajechane auto (lakier) na zachodzie mo¿na dostaæ za "grosze". W Niemczech malowanie auta to koszt 2-3tys euro, u nas zrobisz to za 3tysi±ce z³otych. Najlepiej jak sam masz warsztat lub znajomego. Ja mam warsztat. Koszta malowania auta z przygotowaniem to jakie¶ 1200z³ (materia³y), robocizna siê nie liczy bo samemu mo¿na zrobiæ. Na zachodzie takie zabiegi s± nie op³acalne, bo specjalizuj± siê w tym tylko du¿e warsztaty, ma³e warsztaty nie maj± szans na przetrwanie i dlatego jest tak drogo.

Turcy, uwa¿ajcie na nich. W Niemczech u jednego turka nie sz³o papierów za³atwiæ do auta. Opel corsa sprowadzony z Italii, papier kole¶ za³atwia³ miesi±c, a mia³ bardzo du¿y komis. Turków to tylko t³uc.